LUFTRAUMBEOBACHTUNG

Aufpassen ist die wichtigste Sicherheitsregel!
Es ist wichtig, so viel wie möglich nach draußen zu schauen und nicht auf die Instrumente zu starren. Du musst lernen, die Instrumente nur ab und zu kurz abzulesen. Nenne dem Fluglehrer die Flugzeuge, die du siehst. Er kann dann beurteilen, wie gründlich du den Luftraum beobachtest.
Wer alle Übungen gut fliegen kann, aber nicht Ausschau hält, kann nicht alleine fliegen.

 

Übe ständig, alle Flugzeuge um dich herum zu beobachten. Merke dir ihre Position und Flugrichtung.
Genauso wie das Starten und Landen musst du die sorgfältige Luftraumbeobachtung lernen. Sie spielt eine wichtige Rolle bei allen Flugübungen. Du leitest beispielsweise erst eine Kurve ein, wenn du in die geplante Kurvenrichtung geschaut und dich überzeugt hast, dass der Luftraum frei ist. Achte vor allem auf Flugzeuge in gleicher Höhe und ob dir welche entgegenkommen. Besonders Flugzeuge, die dir entgegen kommen, siehst du schlecht, und sie nähern sich sehr schnell.

 

 

 

Jedes Flugzeug, dessen Position sich in deinem Blickfeld nicht ändert, sondern größer wird, ist auf Kollisionskurs!
Denke voraus, ändere frühzeitig deine Flugrichtung und berücksichtige, dass der andere dich vielleicht nicht sieht.
Ein weißes Segelflugzeug mit einer Wolke im Hintergrund fällt kaum auf. Besonders bei schlechter Sicht gegen die Sonne musst du sorgfältig den Luftraum beobachten. Zu unterscheiden, ob sich ein Segelflugzeug entfernt oder entgegenkommt, ist manchmal schwer. Die Silhouetten sind dann fast gleich. Auch bei hellem Wetter sind wegen der vielen Details am Horizont besonders die Segelflugzeuge in gleicher Höhe oft schwer vom hellen Hintergrund zu unterscheiden.

 

 

Es gibt die Methode des sogenannten Scannens, bei der du in alle Richtungen ein paar Augenblicke bewusst innehältst und genau hinschaust. Normalerweise benötigt das Auge 2 Sekunden, um sich nach einem Blick auf die (nahen) Instrumente wieder auf unendlich einzustellen. Denke daran, dass bei schlechter Sicht das Auge auf den Abstand zum Instrumentenbrett fokussiert bleibt. Dann siehst du in dunstiger Luft nicht scharf genug. Schaue darum erst mal kurz nach unten zum Erdboden und dann wieder zum Horizont. Solch eine Scanmethode kann aussehen wie auf dem Bild. Der Blick geht von der einen Seite in Richtung auf die andere Tragfläche und dann oberhalb des Haubenrahmens zur anderen Seite. Denk an den Hintergrund, aus dem ein Flugzeug auftauchen kann. Der rot hinterlegte Bereich deckt den Bereich ab, aus dem Kollisionsgefahr droht, der blau hinterlegte Bereich entscheidet die Flugtaktik (z.B. wo könnte es Thermik geben, wo kreisen andere Segelflugzeuge, ändert sich das Wetter usw.).

 

NOCH EINIGE TIPS FÜR DIE FLUGSICHERHEIT:

• reinige die Haube und deine Brille vor dem Flug;
• öffne die Lüftung um zu verhindern, dass die Haube von innen beschlägt;
• starte nach einem Regenschauer mit trockenem Flugzeug;
• bereite deinen Flug gut vor, damit du während des Fluges so viel wie möglich herausschauen kannst;
• denke an die toten Winkel deines Blickfeldes (hinten, unten und in einer Kurve hinter den Tragflächen).

 

 

 

 

Bei der Landung hat das tieferfliegende Flugzeug Vorrang